Tuleja zawieszenia mostu pasująca do JCB 3CX 4CX

01Zastosowanie

02Specyfikacja

JCB (Wózki widłowe)

RTFL (Terenowe)

TYP MASZYNY

KOPARKO-ŁADOWARKA

JCB (Ładowarki teleskopowe)

Loadall

PASUJĄCE DO

JCB

NUMERY OEM

808/00173 / 808/00352

MATERIAŁ

BRĄZ

ŚREDNICA ZEWNĘTRZNA (MM)

60,1

ŚREDNICA WEWNĘTRZNA (MM)

50,9

WYSOKOŚĆ (MM)

64

TULEJKA Z KOŁNIERZEM

NIE

Marka (Typ maszyn)

Model

JCB (Koparko-ładowarki)

3CX, 4CX

TYP MASZYNY

WÓZEK WIDŁOWY

TYP MASZYNY

ŁADOWARKA TELESKOPOWA

03Opis

TULEJA BRĄZOWA ZAWIESZENIA MOSTU PASUJĄCA DO JCB 3CX, 4CX - 808/00173 Specyfikacja Techniczna i Kompatybilność Wysokiej jakości tuleja ślizgowa, wykonana ze specjalnego stopu brązu. Jest to kluczowy element wahliwego zawieszenia przedniego mostu (tzw. "kołyski"). Jej zadaniem jest zapewnienie płynnego ruchu wahliwego mostu oraz przenoszenie ogromnych obciążeń dynamicznych, powstających podczas jazdy w trudnym terenie. Posiada wewnętrzne kanały smarne dla optymalnej dystrybucji smaru. Numer katalogowy: 808/00173 Numery alternatywne: 808/00352 Producent: CORESPEX Wysokość (mm): 64 Średnica wewnętrzna (mm): 50.9 Średnica zewnętrzna (mm): 60.1 Materiał: Brąz (z kanałami smarnymi) Produkt marki CORESPEX – zamienniki klasy premium, które gwarantują długą żywotność i niezawodność, nawet przy pracy w ciężkich warunkach. Zastosowanie w maszynach Marka (Typ maszyn) Model JCB (Koparko-ładowarki) 3CX, 4CX JCB (Ładowarki teleskopowe) Loadall JCB (Wózki widłowe) RTFL (Terenowe) Powyższa lista ma charakter poglądowy. Przed zakupem zalecamy weryfikację wymiarów w swojej maszynie. ⚠️ Ostrzeżenie Dotyczące Bezpieczeństwa Wymiana tulei zawieszenia mostu wymaga podniesienia i zabezpieczenia przodu maszyny. Zawsze używaj certyfikowanych podpór warsztatowych (kobyłek) o odpowiedniej nośności. Nigdy nie polegaj wyłącznie na hydraulice maszyny lub podnośniku. Stosuj okulary i rękawice ochronne. Rekomendacja Serwisowa: Zadbaj o Maksymalną Żywotność Dla pełnej regeneracji zawieszenia mostu, zawsze wymieniaj tuleje w komplecie z nowymi sworzniami i uszczelnieniami. Regularne smarowanie przegubów wysokiej jakości smarem HYPTRON z dodatkiem dwusiarczku molibdenu (MoS2) drastycznie wydłuża żywotność tulei. Rola Części w Maszynie i Diagnostyka Awarii Tuleje to elementy eksploatacyjne, które celowo zużywają się, aby chronić znacznie droższe komponenty, takie jak rama maszyny czy obudowa mostu. Ignorowanie zużytych tulei prowadzi do powstania luzów, które powodują niestabilność maszyny, przyspieszają zużycie opon i mogą prowadzić do uszkodzenia wału napędowego. Wymień tuleje, jeśli zauważysz: Głośne stuki i uderzenia z przedniego zawieszenia podczas jazdy po nierównościach. Wyczuwalny luz przy próbie poruszenia całym mostem na boki. Niestabilne prowadzenie maszyny , "pływanie" po drodze. Głośne skrzypienie z przegubów, nawet po nasmarowaniu. Gwarancja Spokoju: Dlaczego Warto Wybrać Ofertę SERWIS-KOP? Ignorowanie luzów prowadzi do wybicia gniazd w ramie i moście. Koszt regeneracji wybitych otworów wielokrotnie przewyższa koszt profilaktycznej wymiany sworzni i tulei. Zabezpiecz swoją maszynę przed drogą naprawą – zamów kompletny zestaw CORESPEX i przywróć zawieszeniu fabryczną sztywność. Poradnik Eksperta: Kluczowe Wskazówki Montażowe Sprawdź gniazda: Przed wprasowaniem nowych tulei, dokładnie oczyść i sprawdź gniazda w ramie i moście. Jeśli są "wybite" (owalne), należy je zregenerować (wytoczyć). Używaj prasy: Do montażu tulei używaj prasy hydraulicznej z odpowiednimi tulejami prowadzącymi. Wbijanie młotkiem może uszkodzić tuleję. Zwróć uwagę na kanały smarne: Jeśli tuleja posiada otwory lub kanały smarne, upewnij się, że po wprasowaniu pokrywają się one ze smarowniczką. Smaruj obficie: Po montażu, wtłocz dużą ilość świeżego smaru, aż wypłynie on na zewnątrz, usuwając wszelkie zanieczyszczenia z montażu. Najczęściej Zadawane Pytania (FAQ) 1. Mam luz na przednim moście. Czy wymiana tych tulei wystarczy? W większości przypadków główną przyczyną luzu na "kołysce" są zużyte tuleje i sworznie zawieszenia. Należy jednak sprawdzić również stan sworznia centralnego. Kompleksowa naprawa polega na wymianie wszystkich zużytych elementów jednocześnie. 2. Jak sprawdzić, czy gniazdo w ramie nie jest "wybite"? Po wyjęciu starej tulei należy dokładnie oczyścić gniazdo i zmierzyć jego średnicę suwmiarką w kilku miejscach. Jeśli wymiary znacznie się różnią (otwór jest owalny), świadczy to o wybiciu. Nowa tuleja nie będzie w nim siedzieć ciasno i zostanie szybko zniszczona. 3. Czym grozi praca ze zużytymi tulejami zawieszenia mostu? Długotrwała praca na luźnym moście powoduje nie tylko niestabilne prowadzenie i zużycie opon, ale przede wszystkim niszczy gniazda w ramie, co wymaga kosztownej regeneracji (wytaczarki mobilnej). Może również prowadzić do uszkodzenia krzyżaków i wieloklinu na wale napędowym. Kluczowe Zalety 🛡️ Stabilne Prowadzenie Eliminuje luzy i "pływanie" maszyny. 🎯 Ochrona Ramy i Mostu Chroni drogie elementy przed wybiciem. 📦 Wysoka Wytrzymałość Brąz odporny na ścieranie i zatarcie. Masz wątpliwości lub potrzebujesz potwierdzenia, aby uniknąć kosztownego przestoju? Zadzwoń do nas. Nasi eksperci pomogą dobrać właściwą część, aby Twój sprzęt jak najszybciej wrócił do pracy.