Krzyżak półosi 92x30,2 pasujący do JCB 3CX

01Zastosowanie

02Specyfikacja

PASUJĄCE DO

JCB

TYP MASZYNY

KOPARKO-ŁADOWARKA

JCB (Koparko-ładowarki)

3CX, 4CX

JCB (Ładowarki teleskopowe)

Loadall

JCB (Wózki widłowe)

RTFL (Terenowe)

NUMERY OEM

914/60215 / 914/23201

WYSOKOŚĆ (MM)

92

DŁUGOŚĆ (MM)

30,2

Marka (Typ maszyn)

Model

TYP MASZYNY

WÓZEK WIDŁOWY

WYSOKOŚĆ (MM)

93

TYP MASZYNY

ŁADOWARKA TELESKOPOWA

03Opis

KRZYŻAK PÓŁOSI (92x30.2) PASUJĄCY DO JCB 3CX, 4CX - 914/60215 Specyfikacja Techniczna i Kompatybilność Wysokiej jakości krzyżak przegubu napędowego, przeznaczony do półosi w przednim moście napędowym. Jest to kluczowy element przegubu, odpowiedzialny za przenoszenie momentu obrotowego na koła przy jednoczesnym umożliwieniu im skręcania. Wykonany z hartowanej stali i wyposażony w precyzyjne łożyska igiełkowe, gwarantuje płynną pracę, minimalizuje wibracje i zapewnia maksymalną żywotność w najcięższych warunkach. Numer katalogowy: 914/60215 Numery alternatywne: 914/23201 Wymiary (mm): 92 x 30.2 Zabezpieczenie: Wewnętrzne (seger) Wybierając części GX-OEM, wybierasz bezkompromisową jakość pierwszego montażu. Nasze produkty są wykonane z najwyższą precyzją, gwarantując idealne dopasowanie i parametry identyczne z oryginalnymi. To najlepsza inwestycja w długą i bezawaryjną pracę Twojej maszyny. Zastosowanie w maszynach Marka (Typ maszyn) Model JCB (Koparko-ładowarki) 3CX, 4CX JCB (Ładowarki teleskopowe) Loadall JCB (Wózki widłowe) RTFL (Terenowe) Powyższa lista ma charakter poglądowy. Przed zakupem zalecamy weryfikację wymiarów w swojej maszynie. ⚠️ Ostrzeżenie Dotyczące Bezpieczeństwa Praca przy moście napędowym wymaga podniesienia i zabezpieczenia maszyny. Zawsze używaj certyfikowanych podpór warsztatowych (kobyłek) o odpowiedniej nośności. Nigdy nie polegaj wyłącznie na hydraulice maszyny lub podnośniku. Rola Części w Maszynie i Diagnostyka Awarii Krzyżak półosi jest jednym z najważniejszych elementów przeniesienia napędu na koła. Jego zużycie prowadzi do powstawania luzów i wibracji, które niszczą "uszy" półosi, uszczelniacze zwrotnicy i mogą prowadzić do pęknięcia całej półosi. › Głośne stuki i "strzelanie" dochodzące z mostu podczas skręcania. › Silne wibracje na kierownicy, zwłaszcza przy włączonym napędzie 4x4. › Wycieki smaru z okolic zwrotnicy. › Rdzawe wycieki z okolic misek łożyskowych, świadczące o uszkodzeniu uszczelnień krzyżaka. Gwarancja Spokoju: Dlaczego Warto Wybrać Ofertę SERWIS-KOP? Wytarty krzyżak to ryzyko zniszczenia całej półosi. Koszt wymiany krzyżaka jest znikomy w porównaniu do kosztu wymiany całej półosi lub remontu zwrotnicy. Nie ryzykuj – zamów nowy, wytrzymały krzyżak jakości OEM i zapewnij swojemu napędowi niezawodność i płynną pracę. 📞 Nie możesz znaleźć części, której szukasz? Bez obaw. Na naszej stronie prezentujemy tylko kilka tysięcy z ponad 60 000 części , które mamy w magazynie. Skontaktuj się z nami – prawdopodobnie mamy to, czego potrzebujesz od ręki! 🔧 Poradnik Eksperta: Kluczowe Wskazówki Montażowe Oczyść gniazda: Przed montażem, dokładnie oczyść gniazda w "uszach" półosi z rdzy i brudu. Użyj prasy: Do wciskania i wyciskania misek łożyskowych zawsze używaj prasy i odpowiednich tulei, aby nie uszkodzić gniazd półosi. Sprawdź zabezpieczenia: Upewnij się, że pierścienie segera prawidłowo weszły w swoje rowki i pewnie blokują miski. Smaruj obficie: Po montażu, wtłocz dużą ilość świeżego smaru przez smarowniczkę (jeśli występuje), aż wypłynie on spod wszystkich czterech uszczelnień. Najczęściej Zadawane Pytania (FAQ) 1. Słyszę "strzelanie" przy skręconych kołach. Czy to wina krzyżaka? Tak, jest to najbardziej typowy objaw zużytego krzyżaka półosi. Dźwięk ten jest spowodowany przez luzy na łożyskach igiełkowych, które pod obciążeniem gwałtownie się kasują. Należy jak najszybciej wymienić krzyżak, aby uniknąć pęknięcia półosi. 2. Jakie są wymiary tego krzyżaka? Ten krzyżak ma wymiary 92 mm (rozpiętość) na 30.2 mm (średnica miseczki). Jest to standardowy wymiar dla wielu mostów napędowych w maszynach JCB. 3. Czym różni się krzyżak z zabezpieczeniem wewnętrznym od zewnętrznego? W krzyżakach z zabezpieczeniem wewnętrznym (jak ten), pierścienie segera montuje się w rowkach wewnątrz "uszu" półosi. W krzyżakach z zabezpieczeniem zewnętrznym, pierścienie montuje się na zewnątrz miseczek łożyskowych. Te dwa typy nie są ze sobą zamienne. Kluczowe Zalety 🛡️ Sprawny Napęd Przywraca płynne przeniesienie mocy na koła. 🎯 Ochrona Półosi Eliminuje wibracje, chroniąc całą półoś. 📦 Wysoka Wytrzymałość Hartowana stal odporna na ekstremalne obciążenia. Masz wątpliwości lub potrzebujesz potwierdzenia, aby uniknąć kosztownego przestoju? Zadzwoń do nas. Nasi eksperci pomogą dobrać właściwą część, aby Twój sprzęt jak najszybciej wrócił do pracy.