Korek wlewu oleju silnikowego

01Zastosowanie

02Specyfikacja

NUMERY OEM

02/201343

TYP MASZYNY

KOPARKO-ŁADOWARKA

PASUJĄCE DO

JCB

SILNIK

PERKINS

TYP MASZYNY

FASTRAC

TYP MASZYNY

ŁADOWARKA CZOŁOWA

TYP MASZYNY

ŁADOWARKA TELESKOPOWA

03Opis

KOREK WLEWU OLEJU SILNIKOWEGO PASUJĄCY DO JCB - 02/201343 Specyfikacja Techniczna i Kompatybilność Produkt: Korek wlewu oleju silnikowego Producent: GX-OEM (jakość pierwszego montażu) Średnica (ok.): 63 mm Materiał: Wysokiej jakości tworzywo odporne na olej i wysoką temperaturę Zastosowanie (Maszyny z silnikiem Perkins): Koparko-ładowarki JCB 2CX, 3CX, 4CX Inne maszyny JCB FASTRAC, Ładowarki czołowe, Ładowarki teleskopowe Numer katalogowy: 02/201343 Typ części: Jakość pierwszego montażu (OEM) Często Kupowane Razem Olej silnikowy HYPTRON (zalecany do silników Perkins) Filtr oleju silnikowego REDX Uszczelka pokrywy zaworów (jeśli występują wycieki) Do czego służy ta część i jakie są objawy jej zużycia? Korek wlewu oleju to kluczowy element uszczelniający silnik. Jego zadaniem jest ochrona przed wyciekiem oleju oraz zabezpieczenie wnętrza silnika przed dostaniem się brudu, kurzu i wody. Jeśli Twój korek jest pęknięty, jego uszczelka jest stwardniała lub sparciała, "poci się" olejem lub nie daje się dokręcić z odpowiednią siłą , to klasyczne objawy jego zużycia. Nieszczelny korek prowadzi do ubytków oleju, zanieczyszczenia silnika i całej komory silnikowej. Parametry Gwarantujące Niezawodność ⭐ Jakość Pierwszego Montażu (OEM) Gwarancja trwałości i dopasowania 🛡️ Odporność na Temperaturę i Olej Długotrwała żywotność 🎯 Perfekcyjna Szczelność Ochrona przed wyciekami Dlaczego Warto Wybrać Korek GX-OEM? ✔ Przywrócenie Czystości Silnika Nowy, szczelny korek eliminuje wycieki i "pocenie się" oleju, utrzymując silnik i jego otoczenie w czystości. ✔ Ochrona przed Zanieczyszczeniami Sprawny korek zapobiega dostawaniu się kurzu i brudu do wnętrza silnika, co jest kluczowe dla jego żywotności. ✔ Spokój Ducha i Niezawodność Stosowanie części jakości OEM to gwarancja idealnego dopasowania i długotrwałego działania. Ważne Wskazówki Montażowe 1. Dokładnie Wyczyść Powierzchnię Przed zakręceniem nowego korka, starannie oczyść powierzchnię przylegania na pokrywie zaworów z resztek oleju i brudu. 2. Dokręcaj Tylko Ręcznie Korek należy dokręcać tylko ręcznie, do momentu wyczucia oporu. Używanie narzędzi (np. klucza) może spowodować jego pęknięcie. 3. Regularnie Kontroluj Stan Przy każdej kontroli poziomu oleju, sprawdzaj stan uszczelki korka. Jeśli jest stwardniała lub pęknięta, wymień korek na nowy. Najczęściej Zadawane Pytania (FAQ) Pytanie: Mój silnik jest brudny od oleju w okolicach korka. Czy wymiana pomoże? Odpowiedź: Tak, jest to najczęstszy objaw zużycia uszczelki w korku. Nowy korek z nową, elastyczną uszczelką powinien całkowicie zlikwidować ten problem. Pytanie: Dlaczego nie mogę używać starego korka, skoro nie jest pęknięty? Odpowiedź: Z biegiem czasu i pod wpływem temperatury, gumowa uszczelka twardnieje, kurczy się i traci swoje właściwości, co prowadzi do nieszczelności. Nawet jeśli plastikowa część korka wygląda dobrze, uszczelka jest już zużyta. Pytanie: Czy ten korek pasuje do nowszych silników JCB DieselMax? Odpowiedź: Nie, ten korek jest przeznaczony wyłącznie do starszych maszyn JCB wyposażonych w silniki marki Perkins. Maszyny z silnikiem JCB DieselMax wymagają innych korków. Jeśli masz wątpliwości czy wybrany przez Ciebie produkt będzie odpowiedni do Twojej maszyny, skontaktuj się z nami a my w kilka minut dobierzemy właściwą część i udzielimy praktycznych wskazówek.