Tuleja w główkę siłownika - 60x50x40h pasująca do JCB

01Zastosowanie

02Specyfikacja

JCB (Pozostałe)

Ładowarki czołowe, Wozidła, ITL

TYP MASZYNY

KOPARKO-ŁADOWARKA

JCB (Koparko-ładowarki)

2DX, 3CX, 4CX

JCB (Ładowarki teleskopowe)

Loadall (wiele modeli), TM200, TM270, TM300, TM310

JCB (Minikoparki)

8040, 8045, 8052, 8055, 8056, 8060, 8065, 8080

JCB (Koparki kołowe)

JS

PASUJĄCE DO

JCB

NUMERY OEM

809/00126

MATERIAŁ

STAL

ŚREDNICA ZEWNĘTRZNA (MM)

60

ŚREDNICA WEWNĘTRZNA (MM)

50

WYSOKOŚĆ (MM)

40

TULEJKA Z KOŁNIERZEM

NIE

Marka (Typ maszyn)

Model

TYP MASZYNY

KOPARKA

TYP MASZYNY

MINIKOPARKA

TYP MASZYNY

ŁADOWARKA CZOŁOWA

TYP MASZYNY

ŁADOWARKA TELESKOPOWA

TYP MASZYNY

WOZIDŁO

03Opis

TULEJA STALOWA SIŁOWNIKA RAMIENIA PASUJĄCA DO JCB 3CX, 4CX - 809/00126 Specyfikacja Techniczna i Kompatybilność Uniwersalna tuleja ślizgowa, wykonana z hartowanej stali. Jest to kluczowy element stosowany w wielu wysokoobciążonych przegubach maszyn JCB, m.in. w uchu siłownika głównego ramienia (boom). Jej zadaniem jest zapewnienie płynnego ruchu obrotowego sworznia oraz przenoszenie ogromnych sił powstających podczas podnoszenia, minimalizując tarcie i chroniąc droższe elementy (ucho siłownika, ramię) przed wybiciem. Numer katalogowy: 809/00126 Producent: CORESPEX Wysokość (mm): 40 Średnica wewnętrzna (mm): 50 Średnica zewnętrzna (mm): 60 Materiał: Stal hartowana Produkt marki CORESPEX – zamienniki klasy premium, które gwarantują długą żywotność i niezawodność, nawet przy pracy w ciężkich warunkach. Zastosowanie w maszynach Marka (Typ maszyn) Model JCB (Koparko-ładowarki) 2DX, 3CX, 4CX JCB (Ładowarki teleskopowe) Loadall (wiele modeli), TM200, TM270, TM300, TM310 JCB (Minikoparki) 8040, 8045, 8052, 8055, 8056, 8060, 8065, 8080 JCB (Koparki kołowe) JS JCB (Pozostałe) Ładowarki czołowe, Wozidła, ITL Powyższa lista ma charakter poglądowy. Przed zakupem zalecamy weryfikację wymiarów w swojej maszynie. ⚠️ Ostrzeżenie Dotyczące Bezpieczeństwa Wymiana tulei w ramieniu koparkowym wymaga jego unieruchomienia i zabezpieczenia. Zawsze używaj blokady serwisowej ramienia oraz certyfikowanych podpór. Nigdy nie polegaj wyłącznie na hydraulice maszyny. Stosuj okulary i rękawice ochronne. Rekomendacja Serwisowa: Zadbaj o Maksymalną Żywotność Wymiana tulei to idealny moment na pełen serwis przegubu. Aby uniknąć powtórnej pracy, zawsze wymieniaj ją w komplecie z nowym sworzniem. Użycie smaru HYPTRON do połączeń wysokoobciążonych ochroni nowe komponenty i zapewni im płynną pracę od pierwszych motogodzin. Rola Części w Maszynie i Diagnostyka Awarii Tuleje to elementy eksploatacyjne, które celowo zużywają się, aby chronić znacznie droższe komponenty, takie jak ramię czy siłowniki. Ignorowanie zużytych tulei prowadzi do powstania luzów, które niszczą gniazda (tzw. "wybicie jajka"), co w konsekwencji wymaga bardzo drogiej regeneracji (wytaczania). Wymień tuleje, jeśli zauważysz: Nadmierny luz (stukanie) na sworzniach ramienia. Utratę precyzji podczas pracy, "latającą" łyżkę. Głośne skrzypienie lub zgrzytanie z przegubów, nawet po nasmarowaniu. Widoczne wysunięcie lub pęknięcie starej tulei. Gwarancja Spokoju: Dlaczego Warto Wybrać Ofertę SERWIS-KOP? Ignorowanie luzów prowadzi do wybicia gniazd w ramieniu i siłowniku. Koszt regeneracji wybitych otworów wielokrotnie przewyższa koszt profilaktycznej wymiany sworzni i tulei. Zabezpiecz swoją maszynę przed drogą naprawą – zamów kompletny zestaw CORESPEX i przywróć przegubom fabryczną sztywność. Poradnik Eksperta: Kluczowe Wskazówki Montażowe Sprawdź gniazda: Przed wprasowaniem nowych tulei, dokładnie oczyść i sprawdź gniazda w ramieniu lub siłowniku. Jeśli są "wybite" (owalne), należy je zregenerować (wytoczyć). Używaj prasy: Do montażu tulei używaj prasy hydraulicznej z odpowiednimi tulejami prowadzącymi. Wbijanie młotkiem może uszkodzić tuleję. Zwróć uwagę na kanały smarne: Jeśli tuleja posiada otwory lub kanały smarne, upewnij się, że po wprasowaniu pokrywają się one ze smarowniczką. Smaruj obficie: Po montażu, wtłocz dużą ilość świeżego smaru, aż wypłynie on na zewnątrz, usuwając wszelkie zanieczyszczenia z montażu. Najczęściej Zadawane Pytania (FAQ) 1. Czym różni się tuleja stalowa od mosiężnej/brązowej? Tuleje stalowe, hartowane, są stosowane w przegubach, gdzie występuje bardzo wysokie ciśnienie powierzchniowe i wymagana jest maksymalna odporność na odkształcenia. Tuleje z brązu mają lepsze właściwości ślizgowe i są bardziej odporne na zatarcie przy słabszym smarowaniu. Wybór materiału zależy od specyfiki danego przegubu. 2. Mam luz na sworzniu, ale stara tuleja wygląda dobrze. Czy muszę ją wymieniać? Tak. Nawet jeśli tuleja nie jest pęknięta, luz świadczy o tym, że jej średnica wewnętrzna uległa wytarciu. Montaż nowego, ciasnego sworznia w starej, wybitej tulei nie skasuje luzu i doprowadzi do szybkiego zużycia sworznia. Zawsze należy wymieniać oba elementy jednocześnie. 3. Co się stanie, jeśli będę pracował ze zużytymi tulejami? Długotrwała praca na luźnych sworzniach powoduje "wybijanie" gniazd w ramieniu lub siłowniku. Otwory stają się owalne, a ich naprawa jest bardzo kosztowna i wymaga specjalistycznej obróbki (wytaczarki mobilnej). Wymiana tulei na czas to najtańszy sposób na uniknięcie tej awarii. Kluczowe Zalety 🛡️ Precyzja Pracy Eliminuje luzy i "kiwanie się" ramienia. 🎯 Ochrona Maszyny Chroni drogie elementy przed wybiciem. 📦 Wysoka Wytrzymałość Hartowana stal odporna na ścieranie. Masz wątpliwości lub potrzebujesz potwierdzenia, aby uniknąć kosztownego przestoju? Zadzwoń do nas. Nasi eksperci pomogą dobrać właściwą część, aby Twój sprzęt jak najszybciej wrócił do pracy.