Tuleja w siłownik skrętu pasująca do JCB 2CX 3CX 4CX Ładowarki teleskopowej

01Zastosowanie

02Specyfikacja

JCB (Miniładowarki)

ROBOT

TYP MASZYNY

KOPARKO-ŁADOWARKA

JCB (Koparko-ładowarki)

2CX, 3CX, 4CX

JCB (Ładowarki teleskopowe)

Loadall

JCB (Ładowarki kołowe)

Różne modele

PASUJĄCE DO

JCB

NUMERY OEM

808/00246

MATERIAŁ

BRĄZ

ŚREDNICA ZEWNĘTRZNA (MM)

35

ŚREDNICA WEWNĘTRZNA (MM)

25

WYSOKOŚĆ (MM)

27

TULEJKA Z KOŁNIERZEM

NIE

Marka (Typ maszyn)

Model

TYP MASZYNY

ROBOT

TYP MASZYNY

WÓZEK WIDŁOWY

TYP MASZYNY

ŁADOWARKA CZOŁOWA

TYP MASZYNY

ŁADOWARKA TELESKOPOWA

03Opis

TULEJA BRĄZOWA SIŁOWNIKA SKRĘTU PASUJĄCA DO JCB 3CX, 4CX - 808/00246 Specyfikacja Techniczna i Kompatybilność Wysokiej jakości tuleja ślizgowa, wykonana ze specjalnego stopu brązu. Jest to kluczowy element przegubu siłownika skrętu, montowany w jego uchu. Jej zadaniem jest zapewnienie płynnego ruchu obrotowego sworznia oraz przenoszenie ogromnych sił powstających podczas skręcania kół, minimalizując tarcie i chroniąc droższe elementy (ucho siłownika, zwrotnica) przed wybiciem. Numer katalogowy: 808/00246 Producent: CORESPEX Wymiary (mm): 35 (śr. zew.) x 25 (śr. wew.) x 27 (wysokość) Materiał: Brąz Produkt marki CORESPEX – zamienniki klasy premium, które gwarantują długą żywotność i niezawodność, nawet przy pracy w ciężkich warunkach. Zastosowanie w maszynach Marka (Typ maszyn) Model JCB (Koparko-ładowarki) 2CX, 3CX, 4CX JCB (Ładowarki teleskopowe) Loadall JCB (Ładowarki kołowe) Różne modele JCB (Miniładowarki) ROBOT Powyższa lista ma charakter poglądowy. Przed zakupem zalecamy weryfikację wymiarów w swojej maszynie. Rekomendacja Serwisowa: Zadbaj o Maksymalną Żywotność Aby naprawa była kompleksowa i trwała, zawsze wymieniaj tuleje siłownika skrętu w komplecie z nowymi sworzniami i uszczelnieniami. Regularne smarowanie przegubów wysokiej jakości smarem HYPTRON z dodatkiem dwusiarczku molibdenu (MoS2) drastycznie wydłuża żywotność tulei. Rola Części w Maszynie i Diagnostyka Awarii Tuleje w siłowniku skrętu to elementy eksploatacyjne, które celowo zużywają się, aby chronić znacznie droższe komponenty, takie jak sam siłownik czy zwrotnica. Ignorowanie zużytych tulei prowadzi do powstania luzów w układzie kierowniczym, co jest nie tylko nieprecyzyjne, ale i niebezpieczne. Wymień tuleje, jeśli zauważysz: Nadmierny luz na kołach i "pływanie" maszyny po drodze. Głośne stuki z okolic przedniego mostu podczas skręcania. Opóźnioną reakcję kół na ruchy kierownicą. Widoczne wysunięcie lub pęknięcie starej tulei. Gwarancja Spokoju: Dlaczego Warto Wybrać Ofertę SERWIS-KOP? ✓ Przywróć Precyzję i Bezpieczeństwo: Wybierz CORESPEX Luz w układzie kierowniczym to poważne zagrożenie. Jako lider w dostawie sworzni i tulei, gwarantujemy idealne dopasowanie i najwyższą jakość materiału. Tuleje CORESPEX, wykonane z brązu o optymalnych właściwościach ślizgowych, przywrócą Twojej maszynie fabryczną precyzję prowadzenia i bezpieczeństwo, które są kluczowe na każdym placu budowy. Maszyna "pływa" po drodze, a koła mają luz? Nie czekaj na niebezpieczną sytuację! Zużyte tuleje skrętu to prosta droga do utraty kontroli nad maszyną. Zamów kompletny zestaw sworzni i tulei CORESPEX już dziś i przywróć maszynie pewne i precyzyjne prowadzenie! Poradnik Eksperta: Kluczowe Wskazówki Montażowe Sprawdź gniazda: Przed wprasowaniem nowych tulei, dokładnie oczyść i sprawdź gniazda w uchu siłownika i zwrotnicy. Jeśli są "wybite" (owalne), należy je zregenerować (wytoczyć). Używaj prasy: Do montażu tulei używaj prasy hydraulicznej z odpowiednimi tulejami prowadzącymi. Wbijanie młotkiem może uszkodzić tuleję. Zwróć uwagę na kanały smarne: Jeśli tuleja posiada otwory lub kanały smarne, upewnij się, że po wprasowaniu pokrywają się one ze smarowniczką. Smaruj obficie: Po montażu, wtłocz dużą ilość świeżego smaru, aż wypłynie on na zewnątrz, usuwając wszelkie zanieczyszczenia z montażu. Najczęściej Zadawane Pytania (FAQ) 1. Dlaczego tuleje w siłownikach skrętu są z brązu? Tuleje z brązu stosuje się w przegubach o bardzo dużym obciążeniu i niskiej prędkości obrotowej. Brąz ma doskonałe właściwości ślizgowe i jest bardziej odporny na zatarcie w przypadku chwilowego braku smarowania niż tuleja stalowa, co jest kluczowe w tak ważnym elemencie układu kierowniczego. 2. Mam luz na sworzniu, ale stara tuleja wygląda dobrze. Czy muszę ją wymieniać? Tak. Nawet jeśli tuleja nie jest pęknięta, luz świadczy o tym, że jej średnica wewnętrzna uległa wytarciu. Montaż nowego, ciasnego sworznia w starej, wybitej tulei nie skasuje luzu i doprowadzi do szybkiego zużycia sworznia. Zawsze należy wymieniać oba elementy jednocześnie. 3. Czym grozi praca ze zużytymi tulejami w układzie skrętu? Długotrwała praca na luźnych sworzniach powoduje "wybijanie" gniazd w siłowniku i zwrotnicy. Otwory stają się owalne, a ich naprawa jest bardzo kosztowna i wymaga specjalistycznej obróbki (wytaczarki mobilnej). Co ważniejsze, duży luz w układzie kierowniczym jest skrajnie niebezpieczny i może doprowadzić do utraty kontroli nad maszyną. Kluczowe Zalety 🛡️ Precyzyjne Prowadzenie Eliminuje luzy w układzie kierowniczym. 🎯 Bezpieczeństwo Przywraca pewność i stabilność prowadzenia. 📦 Wysoka Wytrzymałość Brąz odporny na ścieranie i zatarcie. Masz wątpliwości lub potrzebujesz potwierdzenia, aby uniknąć kosztownego przestoju? Zadzwoń do nas. Nasi eksperci pomogą dobrać właściwą część, aby Twój sprzęt jak najszybciej wrócił do pracy.