Tulejka - w drążek stabilizacyjny pasująca do JCB 3CX 4CX

01Zastosowanie

02Specyfikacja

JCB (Wózki widłowe)

RTFL (Terenowe)

TYP MASZYNY

KOPARKO-ŁADOWARKA

JCB (Ładowarki teleskopowe)

Loadall

JCB (Koparki kołowe)

JS

PASUJĄCE DO

JCB

NUMERY OEM

808/00253

MATERIAŁ

BRĄZ

ŚREDNICA ZEWNĘTRZNA (MM)

30

ŚREDNICA WEWNĘTRZNA (MM)

25

WYSOKOŚĆ (MM)

33

TULEJKA Z KOŁNIERZEM

NIE

Marka (Typ maszyn)

Model

JCB (Koparko-ładowarki)

2CX, 3CX, 4CX

TYP MASZYNY

KOPARKA

TYP MASZYNY

WÓZEK WIDŁOWY

TYP MASZYNY

ŁADOWARKA TELESKOPOWA

03Opis

TULEJA BRĄZOWA DRĄŻKA STABILIZACYJNEGO PASUJĄCA DO JCB 3CX, 4CX - 808/00253 Specyfikacja Techniczna i Kompatybilność Wysokiej jakości tuleja ślizgowa, wykonana ze specjalnego stopu brązu. Jest to kluczowy element przegubów w drążkach stabilizacyjnych i siłownikach skrętu w przednim moście. Jej zadaniem jest zapewnienie płynnego ruchu obrotowego sworznia oraz przenoszenie ogromnych sił powstających podczas pracy układu kierowniczego, minimalizując tarcie i chroniąc droższe elementy przed wybiciem. Numer katalogowy: 808/00253 Wymiary (mm): 30 (śr. zew.) x 25 (śr. wew.) x 33 (wysokość) Materiał: Brąz Produkt klasy zamiennik (Aftermarket) – inteligentny wybór łączący doskonałą jakość z atrakcyjną ceną. Zastosowanie w maszynach Marka (Typ maszyn) Model JCB (Koparko-ładowarki) 2CX, 3CX, 4CX JCB (Ładowarki teleskopowe) Loadall JCB (Koparki kołowe) JS JCB (Wózki widłowe) RTFL (Terenowe) Powyższa lista ma charakter poglądowy. Przed zakupem zalecamy weryfikację wymiarów w swojej maszynie. Rekomendacja Serwisowa: Zadbaj o Maksymalną Żywotność Aby naprawa była kompleksowa i trwała, zawsze wymieniaj tuleje drążka stabilizacyjnego w komplecie z nowymi sworzniami i uszczelnieniami. Regularne smarowanie przegubów wysokiej jakości smarem HYPTRON z dodatkiem dwusiarczku molibdenu (MoS2) drastycznie wydłuża żywotność tulei. Rola Części w Maszynie i Diagnostyka Awarii Tuleje w drążku stabilizacyjnym to elementy eksploatacyjne, które celowo zużywają się, aby chronić znacznie droższe komponenty. Ignorowanie zużytych tulei prowadzi do powstania luzów w układzie kierowniczym, co jest nie tylko nieprecyzyjne, ale i niebezpieczne, a także przyspiesza zużycie opon. Wymień tuleje, jeśli zauważysz: Nadmierny luz na kołach i "pływanie" maszyny po drodze. Głośne stuki z okolic przedniego mostu podczas skręcania lub jazdy po nierównościach. Opóźnioną reakcję kół na ruchy kierownicą. Nierównomierne zużycie opon przednich. Gwarancja Spokoju: Dlaczego Warto Wybrać Ofertę SERWIS-KOP? ✓ Przywróć Precyzję i Bezpieczeństwo: Rozwiązanie GX-AFTER Luz w układzie kierowniczym to poważne zagrożenie. Jako lider w dostawie sworzni i tulei, gwarantujemy idealne dopasowanie i najwyższą jakość materiału. Nasze tuleje, wykonane z brązu o optymalnych właściwościach ślizgowych, przywrócą Twojej maszynie fabryczną precyzję prowadzenia i bezpieczeństwo, które są kluczowe na każdym placu budowy. Maszyna "pływa" po drodze, a koła mają luz? Nie czekaj na niebezpieczną sytuację! Zużyte tuleje skrętu to prosta droga do utraty kontroli nad maszyną. Zamów kompletny zestaw sworzni i tulei już dziś i przywróć maszynie pewne i precyzyjne prowadzenie! Poradnik Eksperta: Kluczowe Wskazówki Montażowe Sprawdź gniazda: Przed wprasowaniem nowych tulei, dokładnie oczyść i sprawdź gniazda w drążku. Jeśli są "wybite" (owalne), należy je zregenerować (wytoczyć). Używaj prasy: Do montażu tulei używaj prasy hydraulicznej z odpowiednimi tulejami prowadzącymi. Wbijanie młotkiem może uszkodzić tuleję. Zwróć uwagę na kanały smarne: Jeśli tuleja posiada otwory lub kanały smarne, upewnij się, że po wprasowaniu pokrywają się one ze smarowniczką. Smaruj obficie: Po montażu, wtłocz dużą ilość świeżego smaru, aż wypłynie on na zewnątrz, usuwając wszelkie zanieczyszczenia z montażu. Najczęściej Zadawane Pytania (FAQ) 1. Dlaczego tuleje w układzie skrętu są z brązu? Tuleje z brązu stosuje się w przegubach o bardzo dużym obciążeniu i niskiej prędkości obrotowej. Brąz ma doskonałe właściwości ślizgowe i jest bardziej odporny na zatarcie w przypadku chwilowego braku smarowania niż tuleja stalowa, co jest kluczowe w tak ważnym elemencie układu kierowniczego. 2. Mam luz na sworzniu, ale stara tuleja wygląda dobrze. Czy muszę ją wymieniać? Tak. Nawet jeśli tuleja nie jest pęknięta, luz świadczy o tym, że jej średnica wewnętrzna uległa wytarciu. Montaż nowego, ciasnego sworznia w starej, wybitej tulei nie skasuje luzu i doprowadzi do szybkiego zużycia sworznia. Zawsze należy wymieniać oba elementy jednocześnie. 3. Czym grozi praca ze zużytymi tulejami w układzie skrętu? Długotrwała praca na luźnych sworzniach powoduje "wybijanie" gniazd w drążku lub zwrotnicy. Otwory stają się owalne, a ich naprawa jest bardzo kosztowna i wymaga specjalistycznej obróbki (wytaczarki mobilnej). Co ważniejsze, duży luz w układzie kierowniczym jest skrajnie niebezpieczny i może doprowadzić do utraty kontroli nad maszyną. Kluczowe Zalety 🛡️ Precyzyjne Prowadzenie Eliminuje luzy w układzie kierowniczym. 🎯 Bezpieczeństwo Przywraca pewność i stabilność prowadzenia. 📦 Wysoka Wytrzymałość Brąz odporny na ścieranie i zatarcie. Masz wątpliwości lub potrzebujesz potwierdzenia, aby uniknąć kosztownego przestoju? Zadzwoń do nas. Nasi eksperci pomogą dobrać właściwą część, aby Twój sprzęt jak najszybciej wrócił do pracy.