Uszczelka pod głowice 1,3mm pasująca do Minikoparki JCB 801

01Zastosowanie

02Specyfikacja

SILNIK

PERKINS

JCB

Minikoparki (np. 8014, 8015, 8016, 8017, 8018), MICRO, MINI CX, ROBOT, TELETRUK, Ładowarki (3CX, 4CX)

Perkins 400

GJ (403D-11), HH (403C-11), HHC (403C-11), HHG (403C-11), EJ (403F-11), GT (403A-11)

PASUJĄCE DO

JCB

TYP MASZYNY

MINIKOPARKA

NUMERY OEM

02/630575

Marka

Seria / Model / Typ Silnika

TYP MASZYNY

MICRO

TYP MASZYNY

MINI CX

03Opis

Uszczelka pod Głowicę (1.3mm / 78mm) pasująca do JCB / Perkins - 02/630575 Specyfikacja Techniczna i Kompatybilność Wysokiej jakości uszczelka pod głowicę 02/630575 marki GX-AFTER. Jest to kluczowy element uszczelniający komorę spalania, kanały olejowe i wodne między blokiem silnika a głowicą. Przeznaczona do 3-cylindrowych silników Perkins serii 400 (np. 403D-11, 403C-11, 403F-11, 403A-11) . Pasuje do gamy minikoparek JCB (np. 8014, 8016, 8018, MICRO, MINI CX). Numer katalogowy: 02/630575 Typ: Uszczelka głowicy cylindrów Grubość: 1,3 mm Średnica otworu cylindra: 78 mm Kompatybilność silnikowa: Perkins seria 400 (3-cylindrowe) GX-AFTER to inteligentny wybór dla Twojej maszyny. Dostarczamy wysokiej klasy zamienniki, które łączą doskonałą jakość z atrakcyjną ceną. Każda część jest starannie weryfikowana, aby zapewnić pełną kompatybilność i niezawodność, na której możesz polegać. Cechy Uszczelki 02/630575 Wytrzymałość na Kompresję: Wykonana z wielowarstwowych materiałów kompozytowych i stalowych (MLS), aby wytrzymać ekstremalne ciśnienie spalania. Odporność Termiczna: Odporna na wysokie temperatury panujące w komorze spalania oraz na działanie płynu chłodniczego i oleju. Precyzyjne Uszczelnienie: Dokładnie odwzorowane kanały wodne i olejowe zapobiegają mieszaniu się płynów eksploatacyjnych. Dokładna Grubość (1.3mm): Grubość 1.3 mm jest kluczowa dla zachowania odpowiedniego stopnia sprężania w silniku po remoncie. Zastosowanie w maszynach Marka Seria / Model / Typ Silnika JCB Minikoparki (np. 8014, 8015, 8016, 8017, 8018), MICRO, MINI CX, ROBOT, TELETRUK, Ładowarki (3CX, 4CX) Kompatybilność Silnikowa (Perkins) Perkins 400 GJ (403D-11), HH (403C-11), HHC (403C-11), HHG (403C-11), EJ (403F-11), GT (403A-11) Powyższa lista ma charakter poglądowy. Kluczowe jest zweryfikowanie typu silnika (np. Perkins 403C/403D) oraz grubości (1.3mm) i średnicy otworu (78mm). Elementy Powiązane i Osprzęt Uszczelka pod głowicę jest centralnym elementem remontu górnej części silnika. Przy jej wymianie, absolutnie konieczna jest wymiana śrub głowicy na nowe. Zaleca się również sprawdzenie uszczelki pokrywy zaworów , uszczelniaczy zaworowych oraz planowanie głowicy . ⚠️ Ostrzeżenie Dotyczące Bezpieczeństwa Uszkodzona uszczelka pod głowicą (tzw. "wydmuchana uszczelka") prowadzi do poważnej awarii silnika. Może powodować mieszanie się oleju z płynem chłodniczym (tworząc "masło" w układzie), przedmuchy spalin do układu chłodzenia (co grozi pęknięciem chłodnicy lub węży) lub utratę kompresji . Ignorowanie tych objawów prowadzi do zatarcia lub pęknięcia głowicy/bloku silnika. Rola Części w Maszynie i Diagnostyka Awarii Uszczelka pod głowicę 02/630575 to najważniejsze uszczelnienie w silniku. Jest to cienka, wielowarstwowa płyta montowana między blokiem silnika a głowicą. Jej zadaniem jest hermetyczne zamknięcie komór spalania (aby utrzymać kompresję) oraz oddzielenie od siebie kanałów olejowych pod ciśnieniem i kanałów płynu chłodniczego, które przepływają między blokiem a głowicą. › Biały dym z wydechu o słodkawym zapachu (spalanie płynu chłodniczego). › "Masło" lub "kawa z mlekiem" na korku wlewu oleju lub bagnecie (mieszanie oleju z płynem). › Gwałtowne "twardnienie" węży układu chłodzenia lub "bulgotanie" w zbiorniczku (spaliny w układzie chłodzenia). › Nierówna praca silnika i utrata mocy (utrata kompresji między cylindrami). › Zewnętrzne wycieki oleju lub płynu na łączeniu głowicy z blokiem. 📞 Nie możesz znaleźć części, której szukasz? Bez obaw. Na naszej stronie prezentujemy tylko kilka tysięcy z ponad 60 000 części , które mamy w magazynie. Skontaktuj się z nami – prawdopodobnie mamy to, czego potrzebujesz od ręki! 🔧 Poradnik Eksperta: Kluczowe Wskazówki Montażowe Planowanie Głowicy: Po każdym demontażu głowicy (szczególnie po przegrzaniu), należy ją oddać do sprawdzenia i planowania powierzchni. Nowe Śruby: Zawsze używaj nowego kompletu śrub głowicy . Stare śruby są rozciągnięte i nie zapewnią prawidłowej siły docisku. Czystość Montażu: Powierzchnia bloku i głowicy musi być idealnie czysta i odtłuszczona. Gwinty śrub w bloku muszą być oczyszczone. Moment i Kolejność: Dokręcaj śruby głowicy kluczem dynamometrycznym, w odpowiedniej kolejności (zazwyczaj od środka na zewnątrz) i w kilku etapach (zgodnie z instrukcją serwisową silnika). Weryfikacja Grubości: Ta uszczelka ma 1.3 mm . Grubość uszczelki musi być dobrana na podstawie pomiaru wystawania tłoków ponad blok silnika. Najczęściej Zadawane Pytania (FAQ) Czy ta uszczelka pasuje do silnika Perkins 404C-22T? Tak, jest przeznaczona m.in. do silników Perkins 404C-22T (kod HR, HRC) oraz 404C-22 (kod HP, HPC) i 104.22 (kod KR). Średnica otworu na cylinder to 78 mm. Czym różni się ta uszczelka (02/630575) od 02/630675? Obie uszczelki są do podobnych silników, ale różnią się kluczowymi wymiarami. Ta uszczelka (02/630575) ma średnicę otworu 78 mm i grubość 1.3 mm . Uszczelka 02/630675 ma średnicę 86 mm i grubość 0.6 mm. Nie są one zamienne. Dlaczego grubość 1.3mm jest ważna? Grubość uszczelki pod głowicą jest krytyczna dla zachowania prawidłowego stopnia sprężania w silniku. Jest ona dobierana na podstawie pomiaru wystawania tłoków ponad blok silnika. Montaż uszczelki o złej grubości może prowadzić do uszkodzenia silnika. Masz wątpliwości lub potrzebujesz potwierdzenia, aby uniknąć kosztownego przestoju? Zadzwoń do nas. Nasi eksperci pomogą dobrać właściwą część, aby Twój sprzęt jak najszybciej wrócił do pracy.