Dyferencjał tylny - Obudowa + satelity pasujący do JCB

01Zastosowanie

02Specyfikacja

PASUJĄCE DO

JCB

TYP MASZYNY

ŁADOWARKA TELESKOPOWA

NUMERY OEM

450/10900

Marka

Typ / Seria / Model

JCB

Koparko-ładowarki: 3CX, 4CX Ładowarki teleskopowe (Loadall) Ładowarki kołowe Koparki kołowe: JS130W, JS145W, JS160W, JS175W Wózki widłowe (RTFL)

TYP MASZYNY

KOPARKO-ŁADOWARKA

TYP MASZYNY

KOPARKA

TYP MASZYNY

WÓZEK WIDŁOWY

TYP MASZYNY

ŁADOWARKA CZOŁOWA

03Opis

KOMPLETNY DYFERENCJAŁ TYLNEGO MOSTU (OBUDOWA + SATELITY) PASUJĄCY DO JCB - 450/10900 Specyfikacja Techniczna i Kompatybilność Kluczowy element układu napędowego – kompletny dyferencjał (mechanizm różnicowy) tylnego mostu . Jest to gotowy do montażu podzespół, zawierający zarówno obudowę (kosz), jak i wewnętrzny zestaw kół zębatych (satelity, koła koronowe). Odpowiada za przeniesienie napędu z wałka atakującego na półosie, jednocześnie pozwalając kołom na obracanie się z różnymi prędkościami podczas skręcania. Dedykowany do szerokiej gamy maszyn JCB, w tym koparko-ładowarek 3CX/4CX, ładowarek oraz koparek kołowych JS. Numer katalogowy: 450/10900 Zastosowanie: Tylny most napędowy Zawartość: Kompletna obudowa z zestawem satelitarnym GX-AFTER to inteligentny wybór dla Twojej maszyny. Dostarczamy wysokiej klasy zamienniki, które łączą doskonałą jakość z atrakcyjną ceną. Każda część jest starannie weryfikowana, aby zapewnić pełną kompatybilność i niezawodność, na której możesz polegać. Niezbędne do Montażu › Olej przekładniowy (mostowy) HYPTRON: Niezbędny do zalania mostu po naprawie. › Łożyska dyferencjału: Zdecydowanie zaleca się wymianę łożysk (nośnych kosza) na nowe. › Uszczelniacze półosi: Idealny moment na wymianę, aby uniknąć przyszłych wycieków. Zastosowanie w maszynach Marka Typ / Seria / Model JCB Koparko-ładowarki: 3CX, 4CX Ładowarki teleskopowe (Loadall) Ładowarki kołowe Koparki kołowe: JS130W, JS145W, JS160W, JS175W Wózki widłowe (RTFL) Powyższa lista ma charakter poglądowy. Przed zakupem zalecamy weryfikację numeru katalogowego. ⚠️ Ostrzeżenie Dotyczące Montażu Montaż dyferencjału to precyzyjna operacja. Należy bezwzględnie zachować sterylną czystość wnętrza mostu. Jakiekolwiek opiłki metalu pozostałe po starej awarii natychmiast zniszczą nowy mechanizm. Montaż wymaga ustawienia prawidłowego luzu międzyzębnego (backlash) i śladu współpracy z wałkiem atakującym. Rola Części w Maszynie i Diagnostyka Awarii Dyferencjał (mechanizm różnicowy) pozwala kołom na tej samej osi obracać się z różnymi prędkościami, co jest niezbędne podczas skręcania. Jego awaria najczęściej objawia się głośnymi metalicznymi dźwiękami z mostu lub całkowitym unieruchomieniem maszyny. › Głośne "wycie", stuki lub metaliczny zgrzyt z tylnego mostu, nasilający się przy skręcaniu. › Blokowanie się kół podczas skręcania na twardej nawierzchni. › Nagły, głośny huk i utrata napędu (wskutek zmielenia satelit lub pęknięcia kosza). › Duża ilość metalowych opiłków w oleju mostu podczas serwisu. 📞 Nie możesz znaleźć części, której szukasz? Bez obaw. Na naszej stronie prezentujemy tylko kilka tysięcy z ponad 60 000 części , które mamy w magazynie. Skontaktuj się z nami – prawdopodobnie mamy to, czego potrzebujesz od ręki! 🔧 Poradnik Eksperta: Kluczowe Wskazówki Montażowe Czystość układu: Przed montażem nowego dyferencjału należy bezwzględnie wyczyścić całe wnętrze mostu z resztek starego oleju i opiłków metalu. Pozostawienie opiłków gwarantuje natychmiastowe zniszczenie nowego podzespołu i utratę gwarancji. Wymiana oleju i łożysk: Zawsze montuj dyferencjał z nowymi łożyskami nośnymi i zalej most czystym olejem przekładniowym (np. HYPTRON ) o odpowiedniej specyfikacji. Ustawienie luzu (Backlash): Najważniejszym etapem jest precyzyjne ustawienie luzu międzyzębnego i śladu współpracy między nowym dyferencjałem (kołem talerzowym) a wałkiem atakującym. Musi to być wykonane przez doświadczonego mechanika zgodnie z instrukcją serwisową. Sprawdź półosie: Przed montażem sprawdź stan wieloklinów na półosiach. Uszkodzone wielokliny zniszczą koła koronowe w nowym dyferencjale. Najczęściej Zadawane Pytania (FAQ) 1. Co to są "satelity" w dyferencjale? Satelity to małe koła zębate wewnątrz obudowy (kosza) dyferencjału. Kręcą się one na swoich osiach (krzyżaku) i współpracują z kołami koronowymi połączonymi z półosiami. To właśnie one pozwalają na obrót jednego koła szybciej od drugiego podczas skrętu. 2. Czy ten dyferencjał zawiera koło talerzowe? Nie. Ten produkt to kompletny kosz satelitarny (obudowa + satelity). Koło talerzowe (ang. ring gear) jest elementem, do którego przykręca się ten kosz. Zazwyczaj koło talerzowe wymienia się w parze z wałkiem atakującym. 3. Co się stanie, jeśli źle ustawię "luz międzyzębny"? Prawidłowe ustawienie luzu (backlash) między zębami koła talerzowego a zębami wałka atakującego jest kluczowe. Zbyt mały luz spowoduje gwałtowne nagrzewanie się, wycie i zatarcie mechanizmu. Zbyt duży luz spowoduje głośne stuki przy zmianie obciążenia (dodawanie/ujmowanie gazu) i w krótkim czasie doprowadzi do "zmielenia" zębów. Masz wątpliwości lub potrzebujesz potwierdzenia, aby uniknąć kosztownego przestoju? Zadzwoń do nas. Nasi eksperci pomogą dobrać właściwą część, aby Twój sprzęt jak najszybciej wrócił do pracy.