Tłok pasujący do JCB 2CX 3CX 4CX Ładowarki - Silnik AB

01Zastosowanie

02Specyfikacja

PASUJĄCE DO

JCB

TYP MASZYNY

KOPARKO-ŁADOWARKA

NUMERY OEM

02/202245

SILNIK

PERKINS

Marka

Typ / Seria / Model

JCB

Koparko-ładowarki: 3CX, 4CX Ładowarki teleskopowe (Loadall) Ładowarki kołowe Ciągniki rolnicze: FASTRAC Koparki gąsienicowe i kołowe (JS) Wozidła (Dumpers)

TYP MASZYNY

FASTRAC

TYP MASZYNY

KOPARKA

TYP MASZYNY

ŁADOWARKA CZOŁOWA

TYP MASZYNY

ŁADOWARKA TELESKOPOWA

TYP MASZYNY

WOZIDŁO

03Opis

TŁOK SILNIKA (PERKINS AB TURBO) PASUJĄCY DO JCB 3CX, 4CX - 02/202245 Specyfikacja Techniczna i Kompatybilność Precyzyjnie wykonany tłok silnika, kluczowy element zestawu naprawczego do silników Perkins AB (wersja Turbo) . Jest to serce jednostki napędowej, odpowiedzialne za przeniesienie energii ze spalonej mieszanki paliwowo-powietrznej na wał korbowy poprzez korbowód. Wykonany z wysokogatunkowego stopu aluminium, zapewnia optymalną rozszerzalność cieplną i wytrzymałość. Kształt denka (komory spalania) oraz wymiary sworznia są precyzyjnie dopasowane do wymogów silnika turbodoładowanego. Numer katalogowy: 02/202245 Średnica nominalna cylindra: 100 mm Wysokość tłoka: 108.1 mm Wysokość kompresyjna: 70 mm Głębokość komory spalania: 19.5 mm Średnica komory spalania: 57 mm Średnica sworznia tłokowego: 38.1 mm Liczba pierścieni: 3 Waga: 1.832 kg GX-AFTER to inteligentny wybór dla Twojej maszyny. Dostarczamy wysokiej klasy zamienniki, które łączą doskonałą jakość z atrakcyjną ceną. Każda część jest starannie weryfikowana, aby zapewnić pełną kompatybilność i niezawodność, na której możesz polegać. Niezbędne do Remontu Silnika › Zestaw pierścieni tłokowych (na 3 pierścienie) › Sworzeń tłokowy (38.1 mm) i zabezpieczenia (seegery) › Tuleja cylindra (o średnicy 100 mm) › Panewki korbowodowe Zastosowanie w maszynach Marka Typ / Seria / Model JCB Koparko-ładowarki: 3CX, 4CX Ładowarki teleskopowe (Loadall) Ładowarki kołowe Ciągniki rolnicze: FASTRAC Koparki gąsienicowe i kołowe (JS) Wozidła (Dumpers) Powyższa lista ma charakter poglądowy. Kluczowe jest dopasowanie do typu silnika (Perkins AB Turbo, 100mm). ⚠️ Ostrzeżenie Dotyczące Montażu Naprawa główna silnika to skomplikowany proces. Montaż tłoka musi odbywać się w sterylnych warunkach. Jakiekolwiek zanieczyszczenia (brud, opiłki) dostające się do cylindra prowadzą do natychmiastowego zarysowania gładzi i zniszczenia silnika. Zawsze sprawdzaj luzy zamkowe pierścieni i kierunek montażu tłoka. Rola Części w Maszynie i Diagnostyka Awarii Tłok hermetycznie uszczelnia cylinder (za pomocą pierścieni) i przenosi ogromną siłę powstałą w wyniku spalania mieszanki na korbowód. Jest to jeden z najbardziej obciążonych elementów silnika. Jego awaria oznacza konieczność kapitalnego remontu. › Utrata kompresji i problemy z rozruchem. › Zwiększone zużycie oleju ("branie oleju"). › Niebieski dym z wydechu (spalanie oleju). › Spadek mocy silnika i głośna, nierówna praca. › Metaliczne "stukanie" w silniku (pęknięty tłok lub zużyty sworzeń). 📞 Nie możesz znaleźć części, której szukasz? Bez obaw. Na naszej stronie prezentujemy tylko kilka tysięcy z ponad 60 000 części , które mamy w magazynie. Skontaktuj się z nami – prawdopodobnie mamy to, czego potrzebujesz od ręki! 🔧 Poradnik Eksperta: Kluczowe Wskazówki Montażowe Wymiana w komplecie: Tłoki należy zawsze wymieniać w kompletnym zestawie dla wszystkich cylindrów (razem z pierścieniami, sworzniami i panewkami), aby zapewnić równe wyważenie, kompresję i uniknąć awarii w przyszłości. Czystość absolutna: Przed montażem, cylinder i wszystkie elementy muszą być idealnie czyste. Użyj oleju montażowego do smarowania pierścieni i sworznia. Najmniejszy brud działa jak papier ścierny. Kierunek montażu: Tłok posiada oznaczenie (np. strzałkę lub napis "FRONT") wskazujące na jego prawidłowy montaż względem przodu silnika. Zamontowanie odwrotnie grozi awarią. Weryfikacja cylindra: Montaż nowego tłoka (nawet nominalnego 100mm) w zużytym cylindrze ("jajowatym") mija się z celem. Cylinder musi być bezwzględnie zweryfikowany, honowany lub wymieniony na nową tuleję. Najczęściej Zadawane Pytania (FAQ) 1. Czym różni się tłok do silnika AB (Turbo) od AA (wolnossący)? Różnią się one kluczowymi wymiarami. Ten tłok (AB) ma sworzeń o średnicy 38.1 mm i wysokość kompresyjną 70 mm . Tłok do silnika AA (np. 02/200904) ma sworzeń 34.925 mm i wysokość kompresyjną 69.9 mm. Różnią się także komorą spalania w denku (57 mm vs 55.3 mm). Są one absolutnie niezamienne. 2. Jak sprawdzić, czy potrzebuję tłoka nominalnego czy nadwymiarowego? Ten tłok ma rozmiar nominalny (100 mm). Przed zakupem mechanik musi dokonać pomiaru cylindra za pomocą średnicówki. Jeśli cylinder jest zużyty, ale mieści się w tolerancjach, można go honować pod ten tłok. Jeśli zużycie jest zbyt duże, konieczny jest "szlif" cylindra i zastosowanie tłoka nadwymiarowego (np. +0.50 mm). 3. Co oznacza wysokość kompresyjna (70 mm)? Jest to jeden z najważniejszych wymiarów tłoka. Określa on odległość od osi (środka) otworu sworznia tłokowego do denka tłoka (jego górnej powierzchni). Zachowanie tego wymiaru jest kluczowe dla uzyskania prawidłowego stopnia sprężania w cylindrze. Masz wątpliwości lub potrzebujesz potwierdzenia, aby uniknąć kosztownego przestoju? Zadzwoń do nas. Nasi eksperci pomogą dobrać właściwą część, aby Twój sprzęt jak najszybciej wrócił do pracy.