Tłok pasujący do JCB 2CX 3CX 4CX Ładowarki - Silnik AA

01Zastosowanie

02Specyfikacja

PASUJĄCE DO

JCB

TYP MASZYNY

KOPARKO-ŁADOWARKA

SILNIK

PERKINS

Marka

Typ / Seria / Model

JCB

Koparko-ładowarki: 2CX, 3CX, 4CX Ładowarki teleskopowe (Loadall) Ładowarki kołowe Wózki widłowe (RTFL)

NUMERY OEM

02/200904

TYP MASZYNY

WÓZEK WIDŁOWY

TYP MASZYNY

ŁADOWARKA CZOŁOWA

TYP MASZYNY

ŁADOWARKA TELESKOPOWA

03Opis

TŁOK SILNIKA (PERKINS AA) PASUJĄCY DO JCB 3CX, 4CX - 02/200904 Specyfikacja Techniczna i Kompatybilność Precyzyjnie wykonany tłok silnika, kluczowy element zestawu naprawczego do wolnossących silników Perkins AA . Jest to serce jednostki napędowej, odpowiedzialne za przeniesienie energii ze spalonej mieszanki paliwowo-powietrznej na wał korbowy poprzez korbowód. Wykonany z wysokogatunkowego stopu aluminium, zapewnia optymalną rozszerzalność cieplną i wytrzymałość. Kształt denka (komory spalania) jest precyzyjnie dopasowany do specyfiki silników wolnossących (NA). Numer katalogowy: 02/200904 Średnica nominalna cylindra: 100 mm Wysokość tłoka: 108 mm Wysokość kompresyjna: 69.9 mm Głębokość komory spalania: 19.5 mm Średnica komory spalania: 55.3 mm Średnica sworznia tłokowego: 34.925 mm Liczba pierścieni: 3 Waga: 1.733 kg W branży budowlanej niezawodność maszyn to klucz do sukcesu. Dlatego oferujemy wysokiej jakości zamienniki części do maszyn budowlanych, które spełniają najwyższe standardy trwałości i wydajności. Nasze produkty to idealne rozwiązanie dla firm i specjalistów poszukujących niezawodnych komponentów w atrakcyjnych cenach. Niezbędne do Remontu Silnika › Zestaw pierścieni tłokowych (na 3 pierścienie) › Sworzeń tłokowy (34.925 mm) i zabezpieczenia (seegery) › Tuleja cylindra (o średnicy 100 mm) › Panewki korbowodowe Zastosowanie w maszynach Marka Typ / Seria / Model JCB Koparko-ładowarki: 2CX, 3CX, 4CX Ładowarki teleskopowe (Loadall) Ładowarki kołowe Wózki widłowe (RTFL) Powyższa lista ma charakter poglądowy. Kluczowe jest dopasowanie do typu silnika (Perkins AA, 100mm). ⚠️ Ostrzeżenie Dotyczące Montażu Naprawa główna silnika to skomplikowany proces. Montaż tłoka musi odbywać się w sterylnych warunkach. Jakiekolwiek zanieczyszczenia (brud, opiłki) dostające się do cylindra prowadzą do natychmiastowego zarysowania gładzi i zniszczenia silnika. Zawsze sprawdzaj luzy zamkowe pierścieni i kierunek montażu tłoka. Rola Części w Maszynie i Diagnostyka Awarii Tłok hermetycznie uszczelnia cylinder (za pomocą pierścieni) i przenosi ogromną siłę powstałą w wyniku spalania mieszanki na korbowód. Jest to jeden z najbardziej obciążonych elementów silnika. Jego awaria oznacza konieczność kapitalnego remontu. › Utrata kompresji i problemy z rozruchem. › Zwiększone zużycie oleju ("branie oleju"). › Niebieski dym z wydechu (spalanie oleju). › Spadek mocy silnika i głośna, nierówna praca. › Metaliczne "stukanie" w silniku (pęknięty tłok lub zużyty sworzeń). 📞 Nie możesz znaleźć części, której szukasz? Bez obaw. Na naszej stronie prezentujemy tylko kilka tysięcy z ponad 60 000 części , które mamy w magazynie. Skontaktuj się z nami – prawdopodobnie mamy to, czego potrzebujesz od ręki! 🔧 Poradnik Eksperta: Kluczowe Wskazówki Montażowe Wymiana w komplecie: Tłoki należy zawsze wymieniać w kompletnym zestawie dla wszystkich cylindrów (razem z pierścieniami, sworzniami i panewkami), aby zapewnić równe wyważenie, kompresję i uniknąć awarii w przyszłości. Czystość absolutna: Przed montażem, cylinder i wszystkie elementy muszą być idealnie czyste. Użyj oleju montażowego do smarowania pierścieni i sworznia. Najmniejszy brud działa jak papier ścierny. Kierunek montażu: Tłok posiada oznaczenie (np. strzałkę lub napis "FRONT") wskazujące na jego prawidłowy montaż względem przodu silnika. Zamontowanie odwrotnie grozi awarią. Weryfikacja cylindra: Montaż nowego tłoka (nawet nominalnego 100mm) w zużytym cylindrze ("jajowatym") mija się z celem. Cylinder musi być bezwzględnie zweryfikowany, honowany lub wymieniony na nową tuleję. Najczęściej Zadawane Pytania (FAQ) 1. Jak sprawdzić, czy potrzebuję tłoka nominalnego czy nadwymiarowego? Ten tłok ma rozmiar nominalny (100 mm). Przed zakupem mechanik musi dokonać pomiaru cylindra za pomocą średnicówki. Jeśli cylinder jest zużyty, ale mieści się w tolerancjach, można go honować pod ten tłok. Jeśli zużycie jest zbyt duże, konieczny jest "szlif" cylindra i zastosowanie tłoka nadwymiarowego (np. +0.50 mm). 2. Czym różni się tłok do silnika wolnossącego (AA) od turbo (AB/AR)? Różnią się one kluczowymi detalami. Silniki Turbo (AB, AR) mają zazwyczaj tłoki z głębszą lub inaczej ukształtowaną komorą spalania w denku oraz często posiadają kanały chłodzące denko tłoka (natrysk oleju od spodu). Tłok AA jest przeznaczony do silnika wolnossącego i nie można go stosować zamiennie z wersjami turbo. 3. Co oznacza wysokość kompresyjna (69.9 mm)? Jest to jeden z najważniejszych wymiarów tłoka. Określa on odległość od osi (środka) otworu sworznia tłokowego do denka tłoka (jego górnej powierzchni). Zachowanie tego wymiaru jest kluczowe dla uzyskania prawidłowego stopnia sprężania w cylindrze. Masz wątpliwości lub potrzebujesz potwierdzenia, aby uniknąć kosztownego przestoju? Zadzwoń do nas. Nasi eksperci pomogą dobrać właściwą część, aby Twój sprzęt jak najszybciej wrócił do pracy.