Drążek kierowniczy - ładowarki teleskopowej

01Zastosowanie

02Specyfikacja

PASUJĄCE DO

JCB

TYP MASZYNY

ŁADOWARKA TELESKOPOWA

NUMERY OEM

453/23400 / 448/17900

Marka

Typ / Seria / Model

JCB

Ładowarki teleskopowe (Loadall): 531-70, 533-105, 535-95, 536-60, 536-70, 540-140, 540-170, 541-70

03Opis

DRĄŻEK KIEROWNICZY TORS PASUJĄCY DO ŁADOWAREK JCB LOADALL - 453/23400 Specyfikacja Techniczna i Kompatybilność Kluczowy dla bezpieczeństwa i precyzji prowadzenia element układu kierowniczego – kompletny drążek kierowniczy, przeznaczony do ładowarek teleskopowych JCB. Jest to podzespół odpowiedzialny za przeniesienie ruchu z siłownika skrętu na zwrotnicę, co bezpośrednio przekłada się na skręt kół maszyny. Niezawodność tego elementu jest absolutnie krytyczna dla zachowania kontroli nad pojazdem, zwłaszcza przy wyższych prędkościach transportowych. Elementy układu kierowniczego marki TORS, uznawane są za najtrwalsze w swojej kategorii. Kontrola jakości produktów, począwszy od sprawdzenia surowców, przeprowadzana jest na wszystkich etapach produkcji, aż do gotowego produktu końcowego. W celu utrzymania najwyższej jakości podczas kontroli stosowany jest najnowocześniejszy sprzęt kontrolny i wysoko wykwalifikowana kadra. Przy produkcji używane są tylko najwyższej jakości stopy metali, dzięki czemu drążki kierownicze mogą być znacznie dłużej eksploatowane od innych, dostępnych na rynku. Numer katalogowy: 453/23400 Numery alternatywne: 448/17900 Producent: TORS Elementy Powiązane › Nakrętki kontrujące: Zawsze używaj nowych nakrętek lub zabezpieczaj stare odpowiednim klejem do gwintów. › Geometria kół: Po wymianie drążka konieczne jest sprawdzenie i ustawienie zbieżności kół. Zastosowanie w maszynach Marka Typ / Seria / Model JCB Ładowarki teleskopowe (Loadall): 531-70, 533-105, 535-95, 536-60, 536-70, 540-140, 540-170, 541-70 Powyższa lista ma charakter poglądowy. Przed zakupem zalecamy weryfikację wizualną oraz numeru katalogowego w katalogu części dla Państwa maszyny. ⚠️ Ostrzeżenie Dotyczące Bezpieczeństwa Uszkodzony drążek kierowniczy może prowadzić do nagłej i całkowitej utraty kontroli nad maszyną, co stwarza śmiertelne niebezpieczeństwo. Nigdy nie należy ignorować objawów jego zużycia. Przed rozpoczęciem prac należy unieruchomić maszynę i zabezpieczyć ją przed stoczeniem. Rola Części w Maszynie i Diagnostyka Awarii Drążek kierowniczy to mechaniczne połączenie, którego zużycie objawia się głównie luzami na przegubach kulowych. Ignorowanie tych objawów prowadzi do utraty precyzji kierowania, niszczenia opon i w skrajnym przypadku do rozpięcia się przegubu i utraty sterowności. › Wyczuwalny luz na kierownicy . › Stuki i pukanie z przedniej osi podczas skręcania lub jazdy po nierównościach. › Nierównomierne, "ząbkowane" zużycie opon . › "Pływanie" maszyny po drodze , konieczność ciągłego korygowania toru jazdy. Gwarancja Spokoju: Dlaczego Warto Wybrać Ofertę SERWIS-KOP? Luzy w układzie kierowniczym to prosta droga do katastrofy. Utrata sterowności w ciężkiej maszynie, zwłaszcza podczas jazdy transportowej, może mieć tragiczne konsekwencje. Koszt wymiany drążka kierowniczego jest znikomy w porównaniu do potencjalnych strat. Nie oszczędzaj na bezpieczeństwie – zainwestuj w najtrwalszy na rynku drążek marki TORS i zapewnij sobie precyzję prowadzenia i spokój na lata. 📞 Nie możesz znaleźć części, której szukasz? Bez obaw. Na naszej stronie prezentujemy tylko kilka tysięcy z ponad 60 000 części , które mamy w magazynie. Skontaktuj się z nami – prawdopodobnie mamy to, czego potrzebujesz od ręki! 🔧 Poradnik Eksperta: Kluczowe Wskazówki Montażowe Licz obroty: Przy odkręcaniu starych końcówek drążka, policz liczbę obrotów potrzebnych do ich demontażu. Wkręcenie nowych o tę samą liczbę obrotów pozwoli na wstępne ustawienie zbieżności. Użyj nowych nakrętek: Zawsze używaj nowych nakrętek kontrujących lub zabezpiecz stare odpowiednim klejem do gwintów. Nie używaj młotka: Nigdy nie uderzaj młotkiem bezpośrednio w gwint przegubu kulowego, aby go wbić w zwrotnicę. Może to uszkodzić gwint i cały przegub. Użyj odpowiednich ściągaczy. Ustaw zbieżność: Po wymianie, udaj się do specjalistycznego warsztatu w celu precyzyjnego ustawienia geometrii kół. To kluczowe dla bezpieczeństwa i żywotności opon. Najczęściej Zadawane Pytania (FAQ) 1. Jak sprawdzić luz na drążku kierowniczym? Podnieś oś maszyny, aby koła były w powietrzu. Poproś drugą osobę o wykonywanie delikatnych, krótkich ruchów kierownicą w lewo i w prawo. W tym czasie chwyć mocno za drążek kierowniczy – jakikolwiek wyczuwalny "stuk" lub luz na przegubie kulowym kwalifikuje element do wymiany. 2. Dlaczego ustawienie zbieżności jest tak ważne po wymianie? Zbieżność to ustawienie kół pod odpowiednim kątem względem siebie. Nawet niewielkie odchylenie od normy powoduje, że opony podczas jazdy nie toczą się prosto, lecz są lekko "wleczone" bokiem. Prowadzi to do drastycznie przyspieszonego i nierównomiernego zużycia bieżnika, a także pogarsza stabilność maszyny podczas jazdy. 3. Czym różni się drążek kierowniczy od drążka poprzecznego? W typowym układzie, drążek poprzeczny (track rod) łączy ze sobą zwrotnice lewego i prawego koła, zapewniając ich synchroniczny skręt. Drążek kierowniczy (drag link) natomiast przenosi ruch z przekładni kierowniczej (lub siłownika) na jedną ze zwrotnic. W maszynach JCB ten podział może być różny w zależności od konstrukcji osi, ale oba elementy są kluczowe dla sterowności.