Pasek wielorowkowy pasujący do JCB 3CX 4CX

01Zastosowanie

02Specyfikacja

JCB

Koparko-ładowarki: 2CX, 3CX, 4CX (z silnikami JCB po 2005r.) Ładowarki teleskopowe: Loadall (np. 520, 525, 530, 533, 535, 540) Inne: Ładowarki czołowe, Wózki widłowe, Koparki JS, Generatory, Wozidła (np. 9TST)

TYP MASZYNY

KOPARKO-ŁADOWARKA

SILNIK

JCB DIESELMAX

DŁUGOŚĆ (MM)

1835

Marka

Typ / Seria / Model

PASUJĄCE DO

JCB

NUMERY OEM

320/08598

TYP MASZYNY

WÓZEK WIDŁOWY

SILNIK

JCB ECOMAX

TYP MASZYNY

ŁADOWARKA CZOŁOWA

TYP MASZYNY

ŁADOWARKA TELESKOPOWA

03Opis

PASEK WIELOROWKOWY 1835MM (DIESELMAX) PASUJĄCY DO JCB 3CX, 4CX - 320/08598 Specyfikacja Techniczna i Kompatybilność Niezbędny element osprzętu silnika – wytrzymały pasek wielorowkowy (8PK), przeznaczony do silników JCB DieselMax, EcoMax (produkowanych po 2005 roku). Jest to kluczowy komponent, odpowiedzialny za przeniesienie napędu z wału korbowego na alternator, pompę wody, wentylator i inne podzespoły. Wykonany z nowoczesnej mieszanki gumowej (EPDM), wzmocnionej kordami poliestrowymi, zapewnia wysoką elastyczność, odporność na wysokie temperatury, pękanie i działanie olejów, co gwarantuje długą i niezawodną pracę. Numer katalogowy: 320/08598 Numery alternatywne: 320/08547 Producent: NEXGEN Długość (mm): 1835 Ilość rowków: 8 (8PK) Kompatybilne silniki: JCB DieselMax, EcoMax (444) W branży budowlanej niezawodność maszyn to klucz do sukcesu. Dlatego oferujemy wysokiej jakości zamienniki części do maszyn budowlanych, które spełniają najwyższe standardy trwałości i wydajności. Nasze produkty to idealne rozwiązanie dla firm i specjalistów poszukujących niezawodnych komponentów w atrakcyjnych cenach. Elementy Powiązane › Napinacz paska: nr kat. 320/08657 - Zawsze wymieniaj pasek razem z napinaczem. Zastosowanie w maszynach Marka Typ / Seria / Model JCB Koparko-ładowarki: 2CX, 3CX, 4CX (z silnikami JCB po 2005r.) Ładowarki teleskopowe: Loadall (np. 520, 525, 530, 533, 535, 540) Inne: Ładowarki czołowe, Wózki widłowe, Koparki JS, Generatory, Wozidła (np. 9TST) Powyższa lista ma charakter poglądowy. Przed zakupem zalecamy weryfikację długości starego paska lub numeru katalogowego w katalogu części dla Państwa maszyny. Rola Części w Maszynie i Diagnostyka Awarii Pasek wielorowkowy to "układ krwionośny" osprzętu silnika. Jego zerwanie powoduje natychmiastowe zatrzymanie pompy wody i alternatora, co prowadzi do gwałtownego przegrzania silnika i rozładowania akumulatora, unieruchamiając maszynę. › Widoczne pęknięcia, sparciała guma lub postrzępione krawędzie. › Piski i szumy dobiegające z okolic paska, zwłaszcza na zimnym silniku lub przy skręcaniu. › Migająca kontrolka ładowania lub problemy z chłodzeniem. Gwarancja Spokoju: Dlaczego Warto Wybrać Ofertę SERWIS-KOP? Zerwany pasek to zawsze nieplanowany i kosztowny przestój. Pasek jest elementem eksploatacyjnym, ale jego nagła awaria może doprowadzić do przegrzania i poważnego uszkodzenia silnika. Koszt wymiany paska jest znikomy w porównaniu do strat spowodowanych unieruchomieniem maszyny. Nie ryzykuj – zamów nowy, wzmocniony pasek NEXGEN i ciesz się spokojną pracą silnika. 📞 Nie możesz znaleźć części, której szukasz? Bez obaw. Na naszej stronie prezentujemy tylko kilka tysięcy z ponad 60 000 części , które mamy w magazynie. Skontaktuj się z nami – prawdopodobnie mamy to, czego potrzebujesz od ręki! 🔧 Poradnik Eksperta: Kluczowe Wskazówki Montażowe Wymieniaj w komplecie: Zawsze wymieniaj pasek razem z napinaczem. Zużyty napinacz bardzo szybko zniszczy nawet najlepszy nowy pasek. Sprawdź koła pasowe: Przed montażem, upewnij się, że rowki na wszystkich kołach pasowych są czyste i nieuszkodzone. Użyj odpowiedniego narzędzia: Do odciągnięcia sprężyny napinacza użyj klucza płaskiego lub nasadowego o odpowiednim rozmiarze, aby bezpiecznie założyć nowy pasek. Sprawdź ułożenie paska: Przed uruchomieniem silnika, upewnij się, że pasek jest prawidłowo ułożony we wszystkich rowkach na każdym kole pasowym. Najczęściej Zadawane Pytania (FAQ) 1. Co oznacza "8PK1835"? Jest to standardowe oznaczenie paska wielorowkowego. "8PK" oznacza, że pasek ma 8 rowków (żeber). "1835" to jego długość efektywna w milimetrach. 2. Pasek piszczy. Czy wystarczy go "napsikać" specjalnym preparatem? Preparaty "antypiskowe" to tylko chwilowe i doraźne rozwiązanie, które maskuje problem, ale go nie rozwiązuje. Piszczenie jest oznaką poślizgu, spowodowanego najczęściej zużyciem paska, osłabieniem napinacza lub zanieczyszczeniem kół pasowych. Należy zdiagnozować i usunąć przyczynę. 3. Mój stary pasek ma 7 rowków. Czy mogę założyć ten 8-rowkowy? Nie. Liczba rowków musi być dokładnie taka sama, jak w oryginalnym pasku i na kołach pasowych. Montaż paska o innej szerokości spowoduje jego nierównomierne zużycie, niestabilną pracę i bardzo szybkie zniszczenie.