Obudowa dyferecjału tylnego pasująca do JCB

01Zastosowanie

02Specyfikacja

PASUJĄCE DO

JCB

TYP MASZYNY

ŁADOWARKA TELESKOPOWA

NUMERY OEM

450/10800

Marka

Typ / Seria / Model

JCB

Koparko-ładowarki: 3CX, 4CX Ładowarki teleskopowe (Loadall) Ładowarki kołowe Koparki kołowe: JS130W, JS145W, JS160W, JS175W Wózki widłowe (RTFL)

TYP MASZYNY

KOPARKO-ŁADOWARKA

TYP MASZYNY

KOPARKA

TYP MASZYNY

WÓZEK WIDŁOWY

TYP MASZYNY

ŁADOWARKA CZOŁOWA

03Opis

OBUDOWA DYFERENCJAŁU TYLNEGO MOSTU PASUJĄCA DO JCB - 450/10800 Specyfikacja Techniczna i Kompatybilność Kluczowy element układu napędowego – obudowa dyferencjału (kosz satelitarny) tylnego mostu. Jest to precyzyjny odlew, w którym osadzone są koła zębate (satelity i koła koronowe) mechanizmu różnicowego. Obudowa ta jest przykręcana do koła talerzowego i przenosi cały moment obrotowy na półosie. Przeznaczona do szerokiej gamy maszyn JCB, w tym koparko-ładowarek 3CX/4CX, ładowarek oraz koparek kołowych JS (np. JS130W, JS145W). Numer katalogowy: 450/10800 Zastosowanie: Tylny most napędowy Zawartość: Tylko obudowa (kosz), bez wewnętrznych kół zębatych GX-AFTER to inteligentny wybór dla Twojej maszyny. Dostarczamy wysokiej klasy zamienniki, które łączą doskonałą jakość z atrakcyjną ceną. Każda część jest starannie weryfikowana, aby zapewnić pełną kompatybilność i niezawodność, na której możesz polegać. Niezbędne do Montażu › Zestaw satelit (koła koronowe, satelity, krzyżak): Należy przełożyć ze starej obudowy lub zakupić nowy. › Łożyska dyferencjału: Zdecydowanie zaleca się wymianę łożysk (nośnych kosza) na nowe. › Olej przekładniowy (mostowy) HYPTRON: Niezbędny do zalania mostu po naprawie. › Uszczelniacze półosi: Idealny moment na wymianę, aby uniknąć przyszłych wycieków. Zastosowanie w maszynach Marka Typ / Seria / Model JCB Koparko-ładowarki: 3CX, 4CX Ładowarki teleskopowe (Loadall) Ładowarki kołowe Koparki kołowe: JS130W, JS145W, JS160W, JS175W Wózki widłowe (RTFL) Powyższa lista ma charakter poglądowy. Przed zakupem zalecamy weryfikację numeru katalogowego. ⚠️ Ostrzeżenie Dotyczące Montażu Montaż dyferencjału to precyzyjna operacja. Należy bezwzględnie zachować sterylną czystość wnętrza mostu. Jakiekolwiek opiłki metalu pozostałe po starej awarii natychmiast zniszczą nowy mechanizm. Montaż wymaga ustawienia prawidłowego luzu międzyzębnego (backlash) i śladu współpracy z wałkiem atakującym. Rola Części w Maszynie i Diagnostyka Awarii Obudowa dyferencjału (kosz) jest elementem konstrukcyjnym, który trzyma razem satelity i krzyżak, a także stanowi mocowanie dla koła talerzowego. Jej awaria jest katastrofalna dla całego mostu. › Pęknięcie korpusu (często na skutek zablokowania się satelit lub przeciążenia). › Uszkodzenie gniazd łożysk (powodujące luz całego kosza). › Uszkodzenie gwintów mocujących koło talerzowe. › Głośny huk i utrata napędu (gdy obudowa pęka i blokuje mechanizm). 📞 Nie możesz znaleźć części, której szukasz? Bez obaw. Na naszej stronie prezentujemy tylko kilka tysięcy z ponad 60 000 części , które mamy w magazynie. Skontaktuj się z nami – prawdopodobnie mamy to, czego potrzebujesz od ręki! 🔧 Poradnik Eksperta: Kluczowe Wskazówki Montażowe Czystość układu: Przed montażem należy bezwzględnie wyczyścić całe wnętrze mostu z resztek starego oleju i opiłków metalu. Pozostawienie opiłków gwarantuje natychmiastowe zniszczenie nowego podzespołu i utratę gwarancji. Wymiana łożysk: Zawsze montuj dyferencjał z nowymi łożyskami nośnymi i zalej most czystym olejem przekładniowym (np. HYPTRON ) o odpowiedniej specyfikacji. Ustawienie luzu (Backlash): Najważniejszym etapem jest precyzyjne ustawienie luzu międzyzębnego i śladu współpracy między kołem talerzowym a wałkiem atakującym. Musi to być wykonane przez doświadczonego mechanika zgodnie z instrukcją serwisową. Sprawdź półosie: Przed montażem sprawdź stan wieloklinów na półosiach. Uszkodzone wielokliny zniszczą koła koronowe w dyferencjale. Najczęściej Zadawane Pytania (FAQ) 1. Czym różni się ta obudowa (450/10800) od kompletnego dyferencjału (450/10900)? Ten produkt (450/10800) to sama obudowa , czyli "kosz" mechanizmu różnicowego. Nie zawiera on wewnętrznych kół zębatych (satelit, kół koronowych, krzyżaka). Produkt 450/10900 to kompletny, złożony mechanizm różnicowy zawierający zarówno obudowę, jak i wszystkie wewnętrzne koła zębate. 2. Czy mogę przełożyć stare satelity do nowej obudowy? Tak, jeśli stara obudowa pękła, a wewnętrzne koła zębate (satelity, koła koronowe) są w idealnym stanie (bez wżerów i wyszczerbień), można je przełożyć do nowej obudowy 450/10800. Jeśli jednak awaria nastąpiła wewnątrz, należy kupić kompletny dyferencjał (450/10900). 3. Co się stanie, jeśli źle ustawię "luz międzyzębny"? Prawidłowe ustawienie luzu (backlash) między zębami koła talerzowego a zębami wałka atakującego jest kluczowe. Zbyt mały luz spowoduje gwałtowne nagrzewanie się, wycie i zatarcie mechanizmu. Zbyt duży luz spowoduje głośne stuki przy zmianie obciążenia (dodawanie/ujmowanie gazu) i w krótkim czasie doprowadzi do "zmielenia" zębów. Masz wątpliwości lub potrzebujesz potwierdzenia, aby uniknąć kosztownego przestoju? Zadzwoń do nas. Nasi eksperci pomogą dobrać właściwą część, aby Twój sprzęt jak najszybciej wrócił do pracy.