Tłumik - Silnik Tier 2 RE RG pasujący do JCB 3CX 4CX

01Zastosowanie

02Specyfikacja

PASUJĄCE DO

JCB

TYP MASZYNY

KOPARKO-ŁADOWARKA

NUMERY OEM

331/35702

SILNIK

PERKINS

Marka

Typ / Seria / Model

JCB

Koparko-ładowarki: 3CX, 4CX (modele z silnikiem Perkins Tier 2, kody RE, RG, lata prod. ok. 2001-2005)

03Opis

TŁUMIK WYDECHU (PERKINS TIER 2) PASUJĄCY DO JCB 3CX, 4CX - 331/35702 Specyfikacja Techniczna i Kompatybilność Wytrzymały tłumik układu wydechowego, przeznaczony do koparko-ładowarek JCB 3CX i 4CX z silnikami Perkins Tier 2 (kody RE, RG), produkowanych w latach 2001-2005. Jest to kluczowy komponent, odpowiedzialny za redukcję hałasu emitowanego przez silnik oraz zapewnienie optymalnego przepływu spalin, co wpływa na moc i wydajność jednostki napędowej. Wykonany z wysokiej jakości stali odpornej na wysokie temperatury i korozję, zapewnia długą żywotność i skuteczne tłumienie dźwięku. Numer katalogowy: 331/35702 Producent: GX-AFTER Kompatybilne silniki: Perkins Tier 2 (RE, RG) GX-AFTER to inteligentny wybór dla Twojej maszyny. Dostarczamy wysokiej klasy zamienniki, które łączą doskonałą jakość z atrakcyjną ceną. Każda część jest starannie weryfikowana, aby zapewnić pełną kompatybilność i niezawodność, na której możesz polegać. Elementy Powiązane › Uszczelka kolektora: Zawsze używaj nowej uszczelki, aby zapewnić 100% szczelności. › Obejmy i wieszaki: Sprawdź stan elementów montażowych i wymień je w razie potrzeby, aby uniknąć drgań. Zastosowanie w maszynach Marka Typ / Seria / Model JCB Koparko-ładowarki: 3CX, 4CX (modele z silnikiem Perkins Tier 2, kody RE, RG, lata prod. ok. 2001-2005) Powyższa lista ma charakter poglądowy. Kluczowe jest dopasowanie tłumika do posiadanego modelu silnika (Perkins Tier 2 RE/RG). ⚠️ Ostrzeżenie Dotyczące Bezpieczeństwa Elementy układu wydechowego osiągają bardzo wysokie temperatury. Przed rozpoczęciem prac upewnij się, że silnik jest całkowicie zimny. Używaj rękawic ochronnych, aby uniknąć poparzeń. Rola Części w Maszynie i Diagnostyka Awarii Tłumik jest kluczowy dla komfortu pracy i prawidłowego działania silnika. Jego uszkodzenie (przepalenie, korozja, zatkanie) prowadzi do nadmiernego hałasu, spadku mocy silnika, a w skrajnych przypadkach do przegrzewania się turbosprężarki. › Znaczny wzrost hałasu emitowanego przez silnik. › Widoczne pęknięcia, dziury lub zaawansowana korozja na obudowie tłumika. › Spadek mocy silnika i wzrost zużycia paliwa (zatkany tłumik). › Zapach spalin w kabinie lub w pobliżu silnika. Gwarancja Spokoju: Dlaczego Warto Wybrać Ofertę SERWIS-KOP? Głośna praca maszyny to nie tylko dyskomfort, ale i ryzyko uszkodzenia silnika. Zatkany tłumik zwiększa ciśnienie wsteczne w układzie wydechowym, co może prowadzić do uszkodzenia turbosprężarki i przegrzewania się silnika. Nie ryzykuj poważnych awarii – zamów nowy, solidny tłumik GX-AFTER i przywróć swojej maszynie prawidłowe parametry pracy oraz komfort akustyczny. 📞 Nie możesz znaleźć części, której szukasz? Bez obaw. Na naszej stronie prezentujemy tylko kilka tysięcy z ponad 60 000 części , które mamy w magazynie. Skontaktuj się z nami – prawdopodobnie mamy to, czego potrzebujesz od ręki! 🔧 Poradnik Eksperta: Kluczowe Wskazówki Montażowe Sprawdź stan kolektora: Przed montażem nowego tłumika, sprawdź kolektor wydechowy pod kątem pęknięć. Użyj nowej uszczelki: Zawsze montuj tłumik z nową uszczelką na połączeniu z kolektorem, aby zapewnić 100% szczelności. Sprawdź wieszaki i poduszki: Upewnij się, że gumowe wieszaki i poduszki tłumika nie są sparciałe lub zerwane. Ich uszkodzenie prowadzi do drgań i pękania nowego tłumika. Dokręcaj równomiernie: Dokręcaj śruby mocujące stopniowo i równomiernie, aby zapewnić prawidłowe ułożenie uszczelki. Najczęściej Zadawane Pytania (FAQ) 1. Czym jest ciśnienie wsteczne w układzie wydechowym? Ciśnienie wsteczne to opór, jaki spaliny napotykają na swojej drodze od cylindra do wylotu rury wydechowej. Każdy tłumik generuje pewne ciśnienie wsteczne, ale gdy jest on zapchany sadzą lub uszkodzony wewnątrz, opór ten drastycznie wzrasta. Zbyt wysokie ciśnienie wsteczne utrudnia silnikowi "wydychanie" spalin, co prowadzi do spadku mocy i wzrostu temperatury. 2. Czy uszkodzony tłumik może uszkodzić turbosprężarkę? Tak, zdecydowanie. Zatkany tłumik powoduje, że gorące spaliny nie mogą swobodnie opuścić układu, co prowadzi do ekstremalnego wzrostu temperatury w turbosprężarce. Może to spowodować przegrzanie i uszkodzenie wirnika turbiny, a nawet pęknięcie jej obudowy. 3. Czym różnią się silniki Perkins RE/RG od późniejszych DieselMax? Silniki Perkins RE i RG to oznaczenia kodowe dla jednostek Perkins 1004-40T, które spełniały normę emisji spalin Tier 2 i były montowane w maszynach JCB do około 2005 roku. Po tym okresie JCB wprowadziło własne silniki DieselMax, które spełniały nowsze normy (Tier 3 i wyższe) i miały inną konstrukcję, w tym inaczej poprowadzony układ wydechowy. Tłumiki do tych silników nie są zamienne. Masz wątpliwości lub potrzebujesz potwierdzenia, aby uniknąć kosztownego przestoju? Zadzwoń do nas. Nasi eksperci pomogą dobrać właściwą część, aby Twój sprzęt jak najszybciej wrócił do pracy.